工信部通知7月1日起停止國3車新公告申報，環保部表態7月1日按期實施國四排放標準，
并撤銷國三環保公告，目前已宣布7月1日按期實施國四（包括注冊，轉入）的地方政府有北
京、上海、杭州、南京、蚌埠、泉州、廣州、深圳、湛江、清遠、河源、海南、成都、雅
安、西安、蘭州、慶陽、烏魯木齊總共18個區域。
國四隨車吊將會在7月1日后開始銷售，而國三隨車吊將退出市場，目前的國三隨車吊
也只是銷售庫存而已。不過國四隨車吊是否能受到市場的歡迎還是個大問題，由于整車的
生產成本提升，國四的隨車吊價格將會高出國三隨車吊1萬元以上，這對大多數購買者來說
都是不得不考慮到的一個因素，以前就要為高壓共軌發動機的價格高而催生出了“假國三”的
EGR發動機技術，而國四目前還沒有可以替代SCR技術的方案存在。用戶在購買隨車吊以后
要考慮回本，如果一輛30萬以上的隨車吊不能在3年內把購車的成本賺回來，在3年后車況
下降的情況下就很難維持收益，隨車吊本身就是以用途多回本快而受到市場上用戶的歡迎，
一旦這種優勢消失對于隨車吊市場的打擊是相當大的，并且由于國四隨車吊的排放系統必須
使用尿素這在國內尿素站還未大范圍建設的情況下使用也成了一個問題。
不論是國四隨車吊的價格因素還是油品質量及尿素加注站的缺乏，都是國四隨車吊推廣
銷售的阻礙，相信大多數隨車吊廠家對7月1日后的產品銷售不會持有樂觀態度，國家政策的
推廣是勢在必行，但是市場還需要相當長的一段時間來適應。